雅迪控股

　　全球AI浪潮下，汽车行业也想分一杯羹。 当AI在资本市场陷入发展瓶颈的时候，在国内汽车发布会上AI智能体却成为了新的宣传点，9月14日腾势N8L纯电版上市发布会上，比亚迪自研的智能体迪迪虾开始在腾势车

　　? 文：权衡财经iqhcj研究员 王心怡 编：许辉 艾斯迪工业技术股份有限公司（简称:艾斯迪）拟在北交所上市，保荐机构为浙商证券。公司本次发行前的总股本为5,100万股，本次拟向不特定合格投资者公开发

　　作者｜Lucky 2026年8月25日，雅迪披露2026年上半年财报，营收182.36亿元，同比下跌5%；毛利32.36亿元，同比减少14%；归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%。 对此，雅迪

　　樵夫 作品 人 车 江湖 一起见证中国汽车产业崛起 偶然间，小编翻阅浙江吉利控股集团有限公司2025年债券年度报告，发现该主体报告期非经常性损益总额：-144.01亿元。如图： 菊花一紧，颠覆认知，毕

　　电控系统（电机控制器，MCU）是电驱系统的大脑，把电池的高压直流电逆变成三相交流电驱动电机。焦点在功率模块（IGBT、SiC）和软件控制。

　　2016年5月19日，雅迪控股以每股1.72港元的发行价登陆港交所，成为电动两轮车行业首家上市企业。 彼时，电动两轮车行业还处在“拼产能、打价格战”的粗放增长阶段，雅迪的成功上市，标志着它在白热化的行

　　近期，江铃控股有限公司(下称“江铃控股”)股权结构迎来重大调整，江西国控汽车投资有限公司(下称“江西国控”)全面退出股东序列，公司重回长安汽车(000625.SZ)、江铃汽车集团有限公司(下称“江铃集

　　吉利汽车于北京时间 2026 年 4 月 29 日港股午盘时间发布了 2026 年一季度报告，整体来看，虽然表观收入和归母净利不及预期，但最核心的毛利率和单车运营利润却逆势上行，展现了极强的经营韧性：

　　文源 源Sight 作者 王言 可能谁也没料到，电动自行车的未来行情，会因一些“场外因素”而被看涨。 据媒体报道，受外部因素的影响，东南亚等地的传统燃油摩托车使用成本激增，使得当地对电动摩托车

　　文源 源Sight 作者 王言 电动自行车“老二”爱玛最近深陷裁员风波。 近日，据经济观察报报道，有消息称爱玛科技多个部门近期大幅优化人员，其中高端品牌“零际”和国际业务部门人员减半，售后、电

　　撰文?/ 薛飞 出品?/ 五星评车 曾风光无限的日系豪华品牌英菲尼迪，正经历入华以来最寒冷的冬天。 最新统计数据显示，今年前三季度，英菲尼迪在中国市场销量仅千余辆。这一数字不仅创下该品牌入华以来的历史

　　作者李国政编辑杨 璐出品帮宁工作室（gbngzs） “作为上市公司，持股股东更名，长安汽车按要求需要公告，所以才发了昨天的公告

　　在浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)战略转型阶段，吉利系两大品牌极氪汽车(ZK.N)与领克汽车的合并引发市场关注。吉利控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售其持有的领克汽车股份。极氪汽车支付的股权转让及增资费用合计达93.67亿元，交易完成后，极氪汽车将持有领克汽车51%的股权

　　鞭牛士 今日报道 11月14日消息，极氪与领克合并的消息终于落地了。今日，吉利控股集团发布公告宣布对极氪、领克股权结构进行优化，旨在理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争。 吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份

　　2024年11月7日，希迪智驾首次向港交所递表。 希迪智驾成立于2017年，目前为国内领先的商用车自动驾驶技术供应商，业务主要由自动驾驶、V2X和高性能感知解决方案构成。 希迪智驾的名字比较陌生，

　　快科技11月14日消息，昨晚开始就有消息称，吉利汽车即将公布重大调整，各种信息均指向了极氪和领克这两个子品牌。 今日一大早，媒体“中国经济网汽车”就爆出猛料：“吉利旗下极氪汽车和领克汽车将进行战略整合，目标实现极氪对领克控股，这一消息将于近期正式对外公布

　　万里之外的德国，欧洲杯已角逐出四强，几天之后，柏林奥林匹克体育场上，德劳内杯就将迎来新的主人。 1个月，51场比赛，多个中国品牌，通过赛场边的广告牌，向全世界展示了中国力量

　　出品：嘿电HIEV作者：张玮珩 新能源价格战下，有赢家突围了。 随着3月各家新能源车企交付量的公布，2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落

　　【蓝科技观察】“2024年我对雅迪充满信心。过去的一年，我们始终保持稳健增长，而本田和雅马哈摩托车却同比下降，他们失去的份额正被中国两轮电动车吞噬。无论是雅迪两轮电动车在越南内销还是从越南出口到欧美，未来非常值得期待

　　在新能源浪潮汹涌来袭的背景之下，曾经高枕无忧的合资品牌也受到了巨大的冲击，甚至就连曾经高不可攀的豪华品牌，也有不少受到了波及。 在这样的背景下，自2020年至今，已经有包括雷诺、铃木、三菱、Jeep以及讴歌在内的众多合资甚至是豪华品牌宣布退出中国市场

　　日前，日产旗下豪华品牌英菲尼迪国内经销商陆续退网的话题，引发了外界对其或将退出中国市场的讨论。 对此，英菲尼迪就传闻进行了回应，称与事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。虽然官方表示经营一切正常，但事实上英菲尼迪在中国市场已经边缘化

　　继长安汽车之后，蔚来换电业务又迎来了第二个整车企业合作伙伴。今日，网上流传一张印有“吉利控股与蔚来换电战略合作签约仪式”的海报，标注时间为2023年11月29日。值得关注的是，按照现场图片，此次签约的一方是吉利控股，是整个吉利体系内最顶层的控股企业

　　《港湾商业观察》廖紫雯 作为电动车领域的头部知名品牌，雅迪集团控股有限公司（以下简称：雅迪控股，上半年财务数据显示，营收增长的另一面，毛利率出现小幅下滑。 此外，作为电动自行车的行业一哥，雅迪股份似乎多次登榜质量问题黑名单，质量问题成为难以回避的客观事实

　　众所周知，在电动车领域，特斯拉才是真正的电车之王。像比亚迪虽然总销量超过了特斯拉，但事实上都清楚，在比亚迪销售的新能源汽车之中，混动占比超过50%，纯电车占比并没有超过特斯拉。所以说比亚迪，我们只能说它是“新能源汽车之王”，而特斯拉，我们可以称之为“电车之王”吗

　　在加速到来的新能源汽车时代，泰国成为了中国车企在全球市场狂飙突进的一个缩影。 如果你们近期有机会去泰国旅游的计划，落地接机的可能不再是以前常见的日系车，而是变成了中国电动汽车。 据泰国开泰研究中心预测，2023年泰国新能源汽车销量将保持高增速长

　　文丨罗弋 出品丨消费最前线（xiaofeizqx） 最近，雅迪发布了2023年上半年财报。这家几乎凭借一己之力瓜分了国内四分之一电动车市场的头部大户，似乎正在经历悲喜交加的一年。最新财报显

　　出品 探客出行 作者 黄燕华 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 雅迪在线下市场杀“疯”了。 “说起来可能很多人不相信，我们经销商每卖一台明码标价为1399元的电动自行车，顶多赚40块钱

　　金九银十正确的打开方式 作者｜楚门 万万没想到，浓眉大眼的燃油车企，也加入每月1号报销量的内卷中了。 据不完全统计，9月1号有超过20家车企、品牌公布销量或交付量，不乏广汽丰田、上汽大众等这些传统巨头

　　出品 子弹财经 作者 王亚静 编辑 蛋总 美编 倩倩 审核 颂文 今年7月初，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年中国二手车交易额达到了1.06万亿元，二手车市场成为名副其实的万亿级市场，其对二手车的未来非常乐观

　　中炬高新的内斗愈演愈烈，快赶上日更的速度了。7月19日，曾经叱咤风云，横扫万科，血洗南玻，还打算拿下格力的姚老板，如今被自己实控公司的保安拒之门外。这令他恼羞成怒。姚振华的“宝能系”从2015年起入主中炬高新，一度取代火炬集团担任公司第一大股东

　　为了让自家的高端产品成功“突围”，雅迪在营销上无所不用其极。 继在央视大楼高调发布后，近日雅迪冠能探索E10完成了力战70吨游艇、无惧24吨雨水冲刷、制霸百公里全地形等极限挑战，“树立起新一代两轮电动车豪华标杆旗舰”

　　文 / 五洲 出品 / 节点商业组 2022年，对于九号公司意义非凡。 这一年，公司的电动滑板车迎来第1000万台下线，继续统治着全球超半数市场。同时，公司的电动两轮车破天荒地卖了82.62万台，超过小牛电动跻身行业前四

　　本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 时隔半年，绿源集团更新了招股书，再次申请在港股上市。 绿源集团成立于1997年，是最早的二轮电动车企业之一。百

　　工作没干好，老板也挨炒 作者｜王磊 楚门 大众再次出现重大人事变动。 奥迪全球CEO杜斯曼（Markus Duesmann）被罢免了！ 据路透社，奥迪在周四监事会通过决议后，罢免杜斯曼，由

　　2023年中旬，两轮电动车品牌陆续上新车，对外展示品牌实力和创新力。 5月9日，哈啰智能电动车发布“极智系列”三款搭载了哈啰图灵T30智能平台的新车；5月10日，九号公司发布全新设计的E系列电摩顶配车型E300P、九号电动Q系列以及九号电动V系列

　　电动两轮车下半场，谁是“新王”？ 6月15日，爱玛科技有限公司（下称“爱玛”，603529.SH)迎来了上市两周年。 作为电动两轮车的头部玩家，雅迪

　　从业绩来看，雅迪近几年仅仅走出了低端走量战略的阴霾，还远不能称得上是完成了高端化转型。 作者/天语 出品/新摘商业评论 雅迪愈发高端的发布会，难掩产品低端的现实。 图源：雅迪 202