卡套式金属密封管接头及其使用方法

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　　本专利针对现有卡套式管接头密封性差、双卡套结构复杂等问题，提出一种单卡套双刃口金属密封接头。通过设置前、后刃口与锥面配合，使卡套在拧紧过程中双向切入管壁形成密封，配合止动边控制切入深度，中部拱起变形增强弹性，显著提升密封可靠性、抗振性能和使用寿命，适用于城轨车辆等高安全要求场景。

　　【专利摘要】本发明涉及一种卡套式金属密封管接头及其使用方法，由接头体、卡套、螺母组成，所述接头体和螺母螺纹连接，在所述接头体和螺母之间设有卡套，所述卡套为金属件，所述卡套具有前刃口和后刃口，所述卡套的前端与接头体锥面配合，所述卡套的后端与螺母内表面锥面配合，所述前刃口和后刃口切入管子外壁实现密封。本发明采用了双刃口结构，使得密封性能更为可靠，抗冲击和抗振动性能也更为优越，使用寿命长。

　　[0001]本发明涉及一种卡套式管接头，特别涉及一种在城轨车辆的空气制动管路上使用的卡套式金属密封管接头及其使用方法。

　　[0002]随着科学技术的发展，管路系统的应用范围越来越广，被广泛用于各行各业，管路之间的连接方式也在不断地增加和更新，而且对管路系统安装施工的方便性和管路系统使用的安全可靠性也提出了更高的要求。在管路系统中普遍使用的管道之间的连接器件就是管接头，管接头的基本形式为扩口式、焊接式和卡套式。其中卡套式管接头具有结构简单、使用方便和不用焊接的特点，是一种便捷、可靠、易于安装拆卸的中高压管路的连接方式，为了保证连接后的管路系统安全可靠，在管接头处均设置有相应的密封结构。

　　[0003]目前在国内地铁等轨道车辆中，绝大多数项目要求空气制动管路的各管道之间的密封不允许使用TFE (聚四氟乙烯)带或类似的密封材料，也不允许使用O型橡胶密封圈或类似形式的密封，只能采用金属卡套密封的方式，而且金属卡套密封也不允许使用生锈的金属材料。

　　[0004]卡套式金属管接头基本分为单卡套式结构和双卡套式结构，其中单卡套式结构是在连接管路时采用一个卡套，在卡套内壁设置有刃口，拧紧螺母使卡套内壁上的刃口切入被接管外壁形成密封。该种单卡套式结构，经多次装卸后其密封性会大大降低，使用寿命较短。为了提高管接头的密封性能，在专利申请号为8.6的专利中，则公开了一种双卡套式管接头，包括前卡套和后卡套，前卡套和后卡套均为金属制件，前卡套的中空环形凸台的外环面与接头斜槽密实配合，中空环形凸台的内环面的前端刃口切入管子体表内，后卡套的前端凸耳环依序进入前卡套平台和前卡套斜槽内，并在前卡套斜槽的迫压下，凸耳环的前端刃口切入管子体表内。该双卡套式管接头的结构密封性，防脱性和防振性都有较大改善，但是，该双卡套式结构复杂，采用完全采用人工操作，安装的可靠性得不到保证，对于地铁等轨道车辆的空气制动管路来说，不能保证车辆的安全运营。

　　[0005]本发明主要目的在于解决上述问题，提供了一种密封性能可靠，抗冲击和抗振动性能优越，使用寿命长的卡套式金属密封管接头及其使用方法。

　　[0007]—种卡套式金属密封管接头，由接头体、卡套、螺母组成，所述接头体和螺母螺纹连接，在所述接头体和螺母之间设有卡套，所述卡套为金属件，所述卡套具有前刃口和后刃口，所述卡套的前端与接头体锥面配合，所述卡套的后端与螺母内表面锥面配合，所述前刃口和后刃口切入管子外壁实现密封。

　　[0009]进一步，所述卡套的外壁上具有向外侧凸起的用于与所述接头体配合限定所述前刃口和后刃口切入深度的止动边。

　　[0016]将管子插入预装用接头体中，并将管子一直插至预装接头体一端的底部；

　　[0017]拧紧螺母，螺母推进后卡套向前运动，预装用接头体的内锥孔向内挤压卡套的前端，卡套内壁上的前刃口和后刃口随着压力的增大而切入管子外壁内实现密封；

　　[0018]将预装用接头体拆下，再将实际安装的接头体与螺母拧紧，完成连接。

　　[0019]进一步，在拧紧螺母的过程中，所述卡套内壁上的前刃口和后刃口切入管子外壁内后再继续增加压力至所述卡套中间向上拱起形成拱形变形。

　　[0020]进一步，在将管子插入所述预装用接头体和所述实际安装的接头体前还包括在所述卡套和接头体之间涂上润滑油的步骤。

　　[0021]进一步，在拆下所述预装用接头体后，还包括检查所述卡套上可见的突起带有无填满所述卡套前端空间的步骤。

　　[0022]综上内容，本发明所述的卡套式金属密封管接头及其使用方法，与现有技术相比，具有如下优点:

　　[0023](I)卡套的内壁上设置有前刃口和后刃口，在连接过程中，卡套的前刃口和后刃口相继切入等连接的管子外壁实现密封，使密封性能更为安全可靠。而且由于采用两个刃口，使作用于卡套的应力在多个接触点处均匀分配，加上卡套后端与螺母之间锥面配合，进而在拧紧后抱紧管子，起到了对管路振动的阻尼作用，使得卡套式接头具有特别优良的耐冲击和振动性能。

　　[0024](2)在卡套的外侧壁上设置有止动边，当两个刃口都切入到设计深度时，止动边即可限制刃口过量切入对管子造成损伤的可能性，进一步确保管路连接的安全可靠。

　　[0025](3)接头装配后卡套中部微微拱起形成拱形变形，由此产生的弹性效应避免了金属接触密封的应力松弛现象，从而可确保卡套长期地可靠工作和反复多次的装拆使用，有效延长了卡套的使用寿命。

　　[0028]图3是本发明接头体、螺母和卡套在密封后的各点受力状态示意图；

　　[0033]图8是本发明实施例四结构示意图；[0034]图9是本发明实施例五结构示意图。

　　[0035]如图1至图9所示，接头体1，卡套2，螺母3，管子4，锥形孔5，锥面6，锥面7，前刃口 8，后刃口 9，止动边10，拱起变形11。

　　[0037]如图1所示，本发明所述的卡套式金属密封管接头，用于城轨车辆中空气制动系统管路的密封连接，在管路系统中需要拆卸的部位和制动设备连接处均采用该卡套式金属S封管接头。

　　[0038]卡套式金属密封管接头由接头体1、卡套2、起压紧作用的螺母3组成，卡套2和螺母3套在待连接的管子4外侧与接头体I固定连接。

　　[0039]如图2至图4所示，螺母3宽口的一端与接头体I的螺丝连接，螺母3窄口的一端与管子4的管径相适配，卡套2的内径也与管子4的管径相适配，卡套2固定在接头体I和螺母3之间。接头体I内具有锥形孔5，锥形孔5的锥度为24度，卡套2的前端的外侧壁具有与接头体I的锥形孔5相配合的锥面6，在拧紧过程中，卡套2的前端与接头体I的锥形孔5之间锥面配合。卡套2的后端也具有一锥面7，与螺母3内表面之间锥面配合。在卡套3的内侧壁上具有尖锐的前刃口 8和后刃口 9，前刃口 8和后刃口 9随着压力的增大均切入管子4的外壁内实现密封，使密封性能更为安全可靠。卡套2采用金属件，本实施例中，卡套2采用整体成型的不锈钢制件，加上前刃口 8和后刃口 9及锥面6和锥面7的结构，使得卡套2具有特别优良的弹性。

　　[0040]在卡套2的外侧壁上具有向外侧凸起止动边10，在拧紧螺母3的过程中，前刃口 8和后刃口 9随着压力的增大相继切入管子4的外壁内，当前刃口 8和后刃口 9都切入到最大的设计深度时，止动边10与接头体I的前端面相抵触，即可限制前刃口 8和后刃口 9过量切入对管子4造成损伤的可能性，进而确保管路连接的安全可靠。

　　[0041]卡套2内壁的中部在拧紧螺母3后呈向上拱起变形11，由此产生的弹性效应避免了金属接触密封的应力松弛现象，从而可确保卡套2长期地可靠工作和反复多次的装拆使用，有效延长了卡套2的使用寿命。

　　[0042]管子4采用无缝钢管，且优选采用消除应力退火的精拔钢管，这样有利于卡套2的前刃口 8和后刃口 9嵌入管子4的外表面，起到有效密封的作用。

　　[0043]如图2和图3所示，当卡套2和螺母3套在管子4上插入接头体I后，在拧紧螺母3的过程中，卡套2前端外侧与接头体I锥面贴合，随着螺母3推力的增大，卡套2向前向内运动，接头体I的锥形孔5与卡套2接触面积不断增大，更大的阻力迫使卡套2的前端向内移动，在接头体I的锥形孔5的限制下，卡套2逐渐切入管子4的外壁内，在管子4的外壁上压出一个环行凹槽，从而形成有效密封，管子4的外壁在前刃口 8和后刃口 9的作用下被陇起，通过卡套2消除了接头体I的内径与管子4外径之间的间隙。螺母3在前进的运动过程中，即完成了管路密封和紧固的作用。

　　[0044]如图2和图3所示，卡套2的内侧壁由于采用两个刃口，使得卡套2与管子4之间有多个接触点，作用于卡套2的应力在多个接触点处均匀分配，多个接触点包括前刃口 8与管子4之间的接触点、后刃口 9与管子4之间的接触点、卡套2的前端与接头体I的内壁之间的接触点、卡套2的尾部与管子4之间的接触点，加上卡套2后端的锥面7与螺母3的内壁之间的锥面配合，给卡套2 —处斜向下的压力，进而在拧紧后抱紧管子4，起到了对管路振动的阻尼作用，使得卡套式接头具有特别优良的耐冲击和振动性能。

　　[0045]传统的“O”型密封圈密封方式的管接头，由于“O”型密封圈是橡胶材质，需要定时更换，用户维护成本偏高。而卡套式金属密封方式，因为采用金属密封的方式，用户不需要定期检修、维护，用户维护成本低。通过综合对比，金属密封方式的管接头的性能要远远高于“O”型密封圈方式的管接头，在城轨车辆空气制动系统管路大量采用卡套式金属密封管接头，也可以极大的降低用户的维修工作及降低维护成本。

　　[0046]表1为“O”型密封圈管接头与本实施例所述的卡套式管接头在整车安装后的测试结果对比，从表1的试验结果可以看出，本实施例所述的卡套式管接头的气密性能远高于O型密封圈管接头的气密性能，性能高出4到5倍。

　　1.一种卡套式金属密封管接头，由接头体、卡套、螺母组成，所述接头体和螺母螺纹连接，在所述接头体和螺母之间设有卡套，所述卡套为金属件，其特征在于:所述卡套具有前刃口和后刃口，所述卡套的前端与接头体锥面配合，所述卡套的后端与螺母内表面锥面配合，所述前刃口和后刃口切入管子外壁实现密封。

　　2.根据权利要求1所述的卡套式金属密封管接头，其特征在于:所述接头体内具有锥形孔，锥形孔的锥度为24度。

　　3.根据权利要求1所述的卡套式金属密封管接头，其特征在于:所述卡套的外壁上具有向外侧凸起的用于与所述接头体配合限定所述前刃口和后刃口切入深度的止动边。

　　4.根据权利要求1所述的卡套式金属密封管接头，其特征在于:所述卡套内壁的中部在拧紧后呈向上拱起变形。

　　5.根据权利要求1所述的卡套式金属密封管接头，其特征在于:所述卡套为整体成型的不锈钢制件。

　　6.根据权利要求1所述的卡套式金属密封管接头，其特征在于:所述管子采用消除应力退火的精拔钢管。

　　7.—种如权利要求1-6任一项所述的卡套式金属密封管接头的使用方法，其特征在于，包括如下步骤:将预装用接头体固定安装在预装机上；将管子插入预装用接头体中，并将管子一直插至预装接头体一端的底部；拧紧螺母，螺母推进后卡套向前运动，预装用接头体的内锥孔向内挤压卡套的前端，卡套内壁上的前刃口和后刃口随着压力的增大而切入管子外壁内实现密封；将预装用接头体拆下，再将实际安装的接头体与螺母拧紧，完成连接。

　　8.根据权利要求7所述的卡套式金属密封管接头的使用方法，其特征在于:在拧紧螺母的过程中，所述卡套内壁上的前刃口和后刃口切入管子外壁内后再继续增加压力至所述卡套中间向上拱起形成拱形变形。

　　9.根据权利要求7所述的卡套式金属密封管接头的使用方法，其特征在于:在将管子插入所述预装用接头体和所述实际安装的接头体前还包括在所述卡套和接头体之间涂上润滑油的步骤。

　　10.根据权利要求7所述的卡套式金属密封管接头的使用方法，其特征在于:在拆下所述预装用接头体后，还包括检查所述卡套上可见的突起带有无填满所述卡套前端空间的步骤。

　　【发明者】李云峰, 周建乐, 孙忠选 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司

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